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油雾润滑系统工作原理以及优势

发布时间:2018-12-20 17:48 浏览量:
一、油雾润滑系统工作原理
油雾润滑是轴承润滑的首选方法,用于环境条件不利而会影响轴承寿命的设备,因为污染物进入轴承外壳时候,油雾润滑将提高轴承的可靠性。
1.   高标准的润滑质量控制
2.   防止水和其他污染物进入轴承箱
在油雾润滑系统中,润滑油被雾化到直径为2μm到7μm。油雾的大小将取决于轴承的大小和轴承接触点(负载点)中产生的热量。
该系统将包括一个中央雾发生器,从中央雾发生器将润滑油送到各个部位。油雾润滑由50mbar(g)或0.725psia的干燥低压空气组成,空气中油雾的正常浓度约为6ppm。

油雾润滑的类型
在工业中,它们使用两种类型的油雾润滑系统。他们是
1.   纯油雾润滑
2.   净化油雾润滑
二、油雾润滑的主要构成
以下列出的油雾润滑组件是最低要求,有时会由于油雾润滑的制造和购买者的要求而改变。
油雾发生器

油雾发生器是油雾润滑系统的核心。油雾将通过文丘里管或涡流室产生。与涡流相比,文丘里型应用广泛。在发电机中,油雾是通过将压缩空气通过文丘里管或涡流而产生的。它会产生低压,使油从油藏中虹吸出来。由于这个原因,油被引入到高速气流中,并将其雾化。大于7μm的液滴不易被干燥气流输送。因此,它们被挡板拦截并返回到水库。
油雾柜
油雾发生器被封闭在不锈钢橱柜中,该橱柜应当是独立的,并且具有具有坚固的封闭的铰链门。橱柜是防风雨和通风的。通常安装在地面。
重分类器
重分类器用于控制雾流到每个适用点。它会产生湍流并使干燥的油雾聚结并形成湿润的油雾。重分类器通常位于雾歧管中支线的末端。重新分类的油应通过进料管线输送到各个轴承箱。
空气
供给雾发生器的空气应清洁干燥。通常,这种应用应使用仪表空气。
供给油雾系统的空气应满足下列要求:
1)   空气应无液体、有毒、腐蚀性和易燃气体。
2)   固体含量应小于0.1g/m3,粒径不得超过2~3μm。
3)   在供应压力下的露点应始终低于最低的年度环境温度。
空气过滤器
在进气口供应处应使用空气过滤器或聚结过滤器。它能够从30μm及更大尺寸的颗粒中去除100%的颗粒。
空气调节器
应设置空气调节器以控制油雾分配系统内空气供应的压力。
空气预热器
用于在寒冷气候下运行的油雾润滑系统。使用恒温控制的电动空气预热器将空气温度保持在露点以上。

油雾润滑工作原理
油雾发生器的容量通常为系统额定要求的100%到125%。这种要求通常由买方和制造商共同决定。如果设计容量超过125%,则应注意油雾润滑系统能满足最小运行条件。
校长应从仪表空气集管在3 bar(g)(60psig)和8bar(g)(100psig)之间的压力范围内向油雾控制台提供干燥空气。这种空气供应通过管道安装,仅用于油雾润滑系统。在空气进入油发生器之前,它将通过空气过滤器去除杂质。然后通过空气压力调节保持所需的油雾发生器和空气加热器的压力,使空气干燥(参见下面的示意图)。
在发电机中,油雾是通过使干燥空气通过文丘里管或涡流而产生的。它会产生低压,使油从油藏中虹吸出来。由于这个原因,油被引入到高速气流中,并且它将被雾化。雾化油进入分配网络。配电网的设计应确保空气和油的均匀混合物到达所有设备。
分配集箱被设计成保持足够的压力以向油雾提供速度。整个分配集箱内流动为层流,在油雾分配集流管处将变为紊流。
如图所示,该歧管由重分类器、视图玻璃室、排水连接和推动阀组成。该歧管用于从滴点收集聚结的油颗粒,然后油雾被注入轴承壳体中用于轴承润滑。

三、油雾润滑的优点
1)   正压力将防止污染物进入轴承壳体。
2)   轴承寿命将从150%延长到180%。
3)   广泛用于污染/污垢环境
4)   与传统方法相比,润滑消耗非常小。
5)   不需要换油。
6)   由于移动部件较少,维护成本较低。

四、油品的选择
合适的油应由买方和制造商共同选择。为了选择用于雾化润滑的油,至少要考虑以下因素:
1)   在油雾系统的操作温度下油的粘度。
2)   石油的表面张力
3)   倾点相对于操作温度。
4)   在低环境温度下油的成蜡趋势,以防止重分类器的堵塞。